En el pasado, las lámparas halógenas se seleccionaban a menudo para la iluminación de automóviles.En los últimos años, la aplicación de LED en todo el vehículo comenzó a crecer rápidamente.La vida útil de las lámparas halógenas tradicionales es de solo unas 500 horas, mientras que la de los faros LED convencionales es de hasta 25000 horas.La ventaja de una larga vida útil casi permite que las luces LED cubran todo el ciclo de vida del vehículo.
La aplicación de luces exteriores e interiores, como faros delanteros, luces direccionales, luces traseras, luces interiores, etc., comenzó a utilizar fuentes de luz LED para el diseño y la combinación.No solo los sistemas de iluminación automotriz, sino también los sistemas de iluminación, desde la electrónica de consumo hasta los equipos de automatización de fábricas.Los diseños de LED en estos sistemas de iluminación están cada vez más diversificados y altamente integrados, lo que es particularmente prominente en los sistemas de iluminación de automóviles.
Rápido crecimiento del LED en el sistema de iluminación de automóviles
Como fuente de iluminación, el LED no solo tiene una vida más larga, sino que su eficiencia luminosa también supera con creces la de las lámparas halógenas ordinarias.La eficiencia luminosa de las lámparas halógenas es de 10 a 20 Im/W y la eficiencia luminosa de los LED es de 70 a 150 Im/W.En comparación con el sistema de disipación de calor desordenado de las lámparas tradicionales, la mejora de la eficiencia luminosa será más eficiente en el ahorro de energía y en la iluminación.El tiempo de respuesta de nanosegundos del LED también es más seguro que el segundo tiempo de respuesta de la lámpara halógena, lo que es particularmente evidente en la distancia de frenado.
Con la mejora continua del diseño LED y el nivel de combinación, así como la reducción gradual del costo, la fuente de luz LED se ha verificado en la electrónica automotriz en los últimos años y comenzó a aumentar rápidamente su participación en los sistemas de iluminación automotriz.Según los datos de TrendForce, la tasa de penetración de los faros LED en los turismos del mundo alcanzará el 60 % en 2021, y la tasa de penetración de los faros LED en los vehículos eléctricos será mayor, alcanzando el 90 %.Se estima que la tasa de penetración aumentará a 72% y 92% respectivamente en 2022.
Además, las tecnologías avanzadas como los faros inteligentes, las luces de identificación, las luces ambientales inteligentes y la pantalla para vehículos MiniLED/HDR también han acelerado la penetración de los LED en la iluminación de los vehículos.Hoy, con el desarrollo de la iluminación del vehículo hacia la personalización, la visualización de la comunicación y la asistencia a la conducción, tanto los fabricantes de automóviles tradicionales como los de vehículos eléctricos han comenzado a buscar formas de diferenciar el LED.
Selección de topología de conducción LED
Como dispositivo emisor de luz, el LED naturalmente necesita ser controlado por un circuito de conducción.Generalmente, cuando la cantidad de LED es grande o el consumo de energía del LED es grande, es necesario conducir (generalmente varios niveles de unidad).Teniendo en cuenta la diversidad de combinaciones de LED, no es tan sencillo para los diseñadores diseñar un controlador de LED adecuado.Sin embargo, puede quedar claro que, debido a las características del propio LED, genera un gran calor y necesita limitar la corriente para su protección, por lo que la fuente de alimentación de corriente constante es el mejor modo de activación del LED.
El principio de conducción tradicional utiliza el nivel de potencia total de los LED en el sistema como indicador para medir y seleccionar diferentes controladores de LED.Si el voltaje directo total es mayor que el voltaje de entrada, debe seleccionar una topología de impulso para cumplir con los requisitos de voltaje.Si el voltaje directo total es más bajo que el voltaje de entrada, debe usar una topología reductora para mejorar la eficiencia general.Sin embargo, con la mejora de los requisitos de capacidad de atenuación de LED y la aparición de otros requisitos, al seleccionar los controladores de LED, no solo debemos considerar el nivel de potencia, sino también la topología, la eficiencia, la atenuación y los métodos de mezcla de colores.
La elección de la topología depende de la ubicación específica del LED en el sistema LED del automóvil.Por ejemplo, en las luces altas y los faros delanteros de los automóviles, la mayoría de ellos están impulsados por una topología reductora.Esta unidad reductora es excelente en rendimiento de ancho de banda.También puede lograr un buen rendimiento de EMI a través del diseño de modulación de frecuencia de espectro ensanchado.Es una opción de topología muy segura en la unidad LED.El rendimiento EMI de la unidad LED boost también es excelente.En comparación con otros tipos de topologías, es el esquema de accionamiento más pequeño y se aplica más en las luces bajas y altas y en las luces traseras de los automóviles.
Hora de publicación: 06-dic-2022